El transport públic al Vallès creix menys del previst i l’ADENC demana canvis

L’aplicació del Pla Específic de Mobilitat del Vallès 2020-2026, un full de ruta que el Govern de la Generalitat va aprovar l’any 2021, es marcava objectius com que la quota d’ús del transport públic entre el Vallès i Barcelona passés del 43% al 50%; i en el cas de les relacions internes del Vallès, del 13% al 21%. Uns objectius que, quatre anys després de l’aprovació del pla, són lluny; en el cas de Barcelona ha crescut 2 punts i en la mobilitat interna només un 1%. La Campanya Contra el Quart Cinturó, a través de l’ADENC, ha detectat en els informes de seguiment que hi ha una desviació significativa dels objectius que es fixava el pla i això els fa preveure que no es podran assolir en el termini fixat.

El mateix pla estableix uns mecanismes per corregir les desviacions de compliment si es produeixen i és per això que l’ADENC ha fet arribar un requeriment al departament de Territori, a les secretaries de mobilitat i de transició ecològica, perquè canviï les prioritats d’actuació i adopti les mesures necessàries per complir els objectius tant d’increment de transport col·lectiu com de reducció de gasos d’efecte hivernacle.

Pel que fa a alternatives com la línia orbital ferroviària, que també recull aquest pla, fins al moment, segons Altaió, només hi ha el compromís d’ADIF de redactar un estudi previ a l’estudi informatiu. La resposta del requeriment hauria d’arribar d’aquí un o dos mesos.